Produits rappelés dans toutes les catégories / dans la catégorie 0
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3, M3 Voiture de tourisme
Risques : Blessures
Motif : La sangle abdominale (boucle de ceinture de sécurité) peut ne pas avoir été correctement vissée. Cela pourrait affecter la capacité de retenue de la ceinture de sécurité et augmenter le risque de blessure en cas d’accident.
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C3 Picasso (A58), C4 V2 , DS4 (B7), DS3 Voiture de tourisme
Risques : Blessures
Motif : La pompe à vide peut être endommagée par certains matériaux résultant de la corrosion chimique de la courroie de calage associée à l’huile dégradée. Cela peut entraîner une réduction ou une perte d’assistance au freinage, ce qui augmente le risque d’accident.
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3 Voiture de tourisme
Risques : Blessures
Motif : L’airbag de type NADI (gonfleur du conducteur non-azide) peut présenter une étanchéité inadéquate qui pourrait permettre à l’humidité d’entrer dans le propulseur. Si le propulseur sèche par la suite, cela pourrait entraîner une diminution de la densité entraînant un taux de brûlure trop élevé. Par conséquent, l’airbag ne peut pas se déployer tel qu’il a été conçu et offrir moins de protection, ce qui augmente le risque de blessures.
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X1, X2, 1, 2, M4, M5, 4, 5, I3 Voiture de tourisme
Risques : Blessures
Motif : Les vis qui ont servi à assembler les ceintures de sécurité ainsi que sur les sièges arrière des véhicules concernés peuvent ne pas avoir été fabriquées conformément aux spécifications. Dans certains cas, les vis en question ne peuvent pas résister à des charges extrêmes, ce qui pourrait augmenter le risque de blessure en cas d’accident.
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Model S Voiture de tourisme
Risques : Blessures
Motif : Sur certains véhicules du modèle S, l’ensemble de verrouillage du capot avant peut être aligné trop vers l’arrière. Bien que cet alignement n’affecte pas le verrouillage de la serrure primaire avec le gâcheur de capot, il peut empêcher le verrouillage de la serrure secondaire. Si la serrure primaire est libérée par inadvertance et que la serrure secondaire n’est pas engagée, le capot peut s’ouvrir sans avertissement et entraver la visibilité du conducteur, ce qui augmente le risque d’accident. Si le verrou principal est libéré par inadvertance, le pilote recevra une alerte sur l’interface utilisateur.
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Mazda CX-3 (DK), Mazda2 (DE), Mazda CX-9 (TB) Voiture de tourisme
Risques : Blessures
Motif : L’écrou et la vis inférieure de fixation de l’amortisseur à la mâchoire de direction pourraient devenir lâches, conduisant à son détachement. Cela pourrait entraîner une perte de contrôle sur le véhicule ou une altération de la stabilité au volant, ce qui pourrait augmenter le risque d’accident.
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C3 V3; C4 V2 / DS4 (B7); DS3; DS5 (B81) Voiture de tourisme
Risques : Blessures
Motif : Le gonfleur de coussin gonflant peut subir une altération matérielle au fil du temps en raison de la dégradation survenant après une exposition prolongée à une humidité absolue élevée, à des températures élevées et à des cycles à haute température. En cas de déploiement d’un coussin gonflable, la pression interne excessive peut provoquer une rupture du corps du gonfleur et des fragments métalliques peuvent traverser le matériau du coussin, causant des blessures aux occupants.
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Volkswagen Transporter T5 Voiture de tourisme
Risques : Blessures
Motif : Le réservoir de gaz peut se corroder parce que la peinture de protection ne sera pas entretenue correctement au fil du temps. Le ravitaillement en carburant d’un réservoir de gaz corrodé pourrait entraîner des fuites de carburant et augmenter le risque d’explosion.
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MC20 Voiture de tourisme
Risques : Blessures
Motif : Le cadre auxiliaire arrière mal soudé peut affecter la durabilité du cadre auxiliaire et sa stabilité en raison de la charge et des vibrations du moteur pendant la conduite à long terme. En raison de l’augmentation des mouvements du moteur, le tuyau de carburant peut fuir, ce qui peut entraîner une perte de contrôle du véhicule, ce qui augmente le risque d’accident.
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C-Class, Voiture de tourisme
Risques : Blessures
Motif : Une encoche erronée dans l’absorbeur d’impact peut entraîner une défaillance du capteur de tube pour l’actionnement du capot actif. En cas d’accident, le capot actif pour la protection des piétons peut être levé trop tard ou pas du tout, ce qui augmente le risque de blessures pour le piéton impliqué.