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LEÓN, ALHAMBRA, ALTEA, TOLEDO Voiture particulière
Risques : Blessures
Motif : Le propergol dans l'airbag du conducteur peut se détériorer avec le temps. Si les airbags se déploient, cela pourrait entraîner des fragments du gonfleur blessant les occupants du véhicule.
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Cruze, Orlando, Trax, Aveo Voiture particulière
Risques : Blessures
Motif : Le carburant dans le gonfleur du coussin gonflable du conducteur peut se détériorer avec le temps. Si les airbags se déploient, des fragments du gonfleur pourraient blesser les occupants du véhicule.
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Fabia, Rapid, Yeti, Octavia, Superb, Citigo, Kodiaq, Roomster Voiture particulière
Risques : Blessures
Motif : Le propulseur dans l'airbag du conducteur peut se détériorer avec le temps. Si les airbags se déploient, des fragments du gonfleur pourraient blesser les occupants du véhicule.
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F-PACE, XE, XF Voiture particulière
Risques : Blessures
Motif : Le propulseur dans l'airbag du conducteur peut se détériorer avec le temps. Si les airbags se déploient, des fragments du gonfleur pourraient blesser les occupants du véhicule.
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Leon, Toledo Voiture particulière
Risques : Blessures
Motif : L'airbag peut se détériorer au fil du temps et, s'il est déployé, une pression interne excessive peut provoquer l'éclatement du corps du gonfleur et des fragments métalliques pourraient traverser le matériau du coussin, blessant les occupants.
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Passat, Golf Voiture de tourisme
Risques : Blessures
Motif : Volkswagen a été informée par son fournisseur actuel que les générateurs de gaz conducteur-airbag du fabricant d’origine Takata («NADI» (générateurs de gonflage de conducteur non-azide) produits au cours de la période 1997-1999 peuvent être défectueux. VW a utilisé ces générateurs de gaz exclusivement dans les véhicules équipés d’une jante de volant en bois (à ce moment-là une option d’équipement). Les enquêtes internes ont montré qu’en cas d’accident, l’effet restrictif de l’airbag du conducteur NADI déployé pourrait ne pas toujours être pleinement garanti. Le respect des exigences légales en vigueur en matière de protection par un airbag en cas d’accident n’est donc pas assuré.
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B, Xedos Voiture de tourisme
Risques : Blessures
Motif : Les véhicules concernés peuvent avoir été équipés de générateurs de gaz Takata non-azide (NADI) dans lesquels l’étanchéité inadéquate du générateur de gaz pourrait permettre la pénétration de l’humidité et donc entraîner la dégradation du propergol. Si l’airbag se déploie, le générateur de gaz pourrait s’infiltrer ou éclater. En cas de sous inflation, l’effet protecteur n’est pas donné. En cas de surpression, des pièces métalliques peuvent pénétrer dans l’intérieur du véhicule, ce qui pourrait causer des blessures graves ou mortelles aux occupants du véhicule.
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Série 5 (E39) - X5 (E53) Voiture particulière
Risques : Blessures
Motif : Les substances chimiques présentes dans les gonfleurs des airbags TAKATA PSDI4 peuvent se détériorer avec le temps, en particulier dans les climats chauds et humides. Cela pourrait provoquer la rupture de l'airbag avec trop de force en cas d'accident, ce qui pourrait entraîner des blessures graves, voire mortelles, dans le pire des cas.
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Grand Vitara Voiture de tourisme
Risques : Blessures
Motif : Les véhicules concernés peuvent avoir été équipés de générateurs de gaz Takata non-azide (NADI) dans lesquels l’étanchéité inadéquate du générateur de gaz pourrait permettre la pénétration de l’humidité et donc entraîner la dégradation du propergol. Si l’airbag se déploie, le générateur de gaz pourrait s’infiltrer ou éclater. En cas de sous inflation, l’effet protecteur n’est pas donné. En cas de surpression, des pièces métalliques peuvent pénétrer dans l’intérieur du véhicule, ce qui pourrait causer des blessures graves ou mortelles aux occupants du véhicule.
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A4, A4 Cabrio, RS4, A6, RS6 Voiture de tourisme
Risques : Blessures
Motif : Le propulseur utilisé dans le gonfleur des coussins gonflables des passagers, fabriqué par Takata, peut subir une modification matérielle au fil du temps en raison d’une dégradation survenant après une exposition prolongée à une humidité absolue élevée et à des cycles à haute température. En cas de déploiement d’un coussin gonflable, la pression interne excessive peut causer la rupture du corps du gonfleur et des fragments métalliques peuvent passer à travers le matériau du coussin causant des blessures aux occupants.