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Risques : BlessuresMotif : Les doubles boucles de ceinture de sécurité arrière peuvent être endommagées en raison d’une erreur de fabrication et ont une résistance réduite. Cela pourrait réduire l’effet de protection/restriction des ceintures de sécurité, augmentant ainsi le risque de blessure en cas d’accident. -
G-Class Voiture de tourisme
Mercedes- Benz
Risques : BlessuresMotif : Un symbole de serrure mal gaufré pour les serrures de sécurité pour enfants peut conduire à des interprétations erronées. Cela pourrait entraîner l’ouverture des portes arrière de l’intérieur bien qu’elles soient apparemment verrouillées, ce qui augmente le risque d’accident. -
3008 Voiture de tourisme
Peugeot
Risques : BlessuresMotif : Les boulons qui fixent l’attelage de la remorque peuvent se casser. Par conséquent, la remorque sera détachée, ce qui augmentera le risque d’accident. -
Risques : BlessuresMotif : La double boucle pour les ceintures de sécurité peut être défectueuse. Cela nuira à l’effet de retenue des ceintures de sécurité, ce qui augmentera le risque de blessure en cas d’accident.
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Risques : BlessuresMotif : Le métier de câblage du moteur peut être endommagé en entrant en contact avec un boulon sur le boîtier de la transmission. Cela pourrait entraîner un décrochage moteur, augmentant le risque d’accident.
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Risques : BlessuresMotif : Audi a été informée par son fournisseur actuel que les générateurs de gaz conducteur-airbag du constructeur d’origine Takata (les générateurs «NADI» (générateurs de gonflage pour conducteurs non-azis) produits au cours de la période 1997-1999 peuvent être défectueux. Les enquêtes internes ont montré qu’en cas d’accident, l’effet de retenue du coussin gonflable du conducteur déployé pourrait ne pas toujours être pleinement garanti. Le respect des prescriptions légales en vigueur en matière de protection par un airbag en cas d’accident n’est donc pas garanti.
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AMG GT Voiture de tourisme
Mercedes-Benz
Risques : BlessuresMotif : Un câble de terre peut être absent du faisceau de câblage du module de communication, ce qui entraînera la connexion de la terre par le blindage du microphone. Cela nuira au bon fonctionnement du module de communication, ce qui augmentera le risque que l’appel d’urgence ne puisse pas être lancé. -
Risques : BlessuresMotif : Le point de rupture pour le relâchement de l’airbag passager avant dans la console peut ne pas avoir été fabriqué correctement. Par conséquent, l’airbag ne peut pas pénétrer dans la console comme requis en cas de déploiement. Cela nuira à ses fonctions de retenue et de protection, ce qui augmentera le risque de blessure.
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Risques : BlessuresMotif : Les véhicules concernés ont peut-être été équipés de générateurs de gaz à gaz Takata non-azide pour le conducteur (NADI) dans lesquels une étanchéité inadéquate sur le générateur de gaz pourrait permettre l’entrée d’humidité et entraîner ainsi la dégradation du propulseur. Si l’airbag se déploie, le générateur de gaz pourrait être sous-gonflé ou éclaté. En cas d’inflation, l’effet protecteur n’est pas donné. En cas de déploiement de surpression, des pièces métalliques peuvent entrer dans l’intérieur du véhicule, ce qui pourrait causer des blessures graves ou mortelles aux occupants du véhicule.
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Risques : BlessuresMotif : Les véhicules concernés ont peut-être été équipés de générateurs de gaz à gaz Takata non-azide pour le conducteur (NADI) dans lesquels une étanchéité inadéquate sur le générateur de gaz pourrait permettre l’entrée d’humidité et entraîner ainsi la dégradation du propulseur. Si l’airbag se déploie, le générateur de gaz pourrait être sous-gonflé ou éclaté. En cas d’inflation, l’effet protecteur n’est pas donné. En cas de déploiement de surpression, des pièces métalliques peuvent entrer dans l’intérieur du véhicule, ce qui pourrait causer des blessures graves ou mortelles aux occupants du véhicule.