Produits rappelés dans toutes les catégories / dans la catégorie 0
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Risques : BlessuresMotif : Le pignon extérieur de l’arbre d’entraînement droit peut se casser en raison d’un manque de traitement thermique pendant la fabrication de la pièce, ce qui peut entraîner une rupture dans l’arbre de transmission. Le moteur fonctionnera toujours, mais il n’y a pas de transmission de couple aux roues motrices augmentant le risque d’accident. -
Risques : BlessuresMotif : L’exposition à long terme à l’humidité peut provoquer l’explosion du module du coussin gonflable frontal passager. Cela peut conduire le coussin gonflable à gonfler de façon inappropriée en cas d’accident, libérant des fragments de métal.
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Risques : BlessuresMotif : Le bras de commande latéral de la suspension avant est fixé au sous-cadre au moyen de deux attaches. Si une fixation se détache suffisamment ou se détache du sous-cadre, cela peut entraîner un changement d’alignement de la roue. Il en résulte une instabilité qui pourrait avoir un effet négatif sur le contrôle du véhicule et augmenter le risque de collision.
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Taycan Voiture de tourisme
Porsche
Risques : BlessuresMotif : Les bras de voie de l’essieu arrière peuvent se détacher. Cela peut entraîner une perte de stabilité au volant, ce qui augmente le risque d’accident. -
Giulia, Stelvio Voiture de tourisme
Alfa Romeo
Risques : IncendieMotif : En raison d’un défaut de fabrication, le capteur intégré de pression et de température du carburant dans les véhicules concernés peut avoir une incidence sur la conduite d’alimentation en carburant. Cela peut entraîner des fuites de carburant, ce qui augmente le risque d’incendie dans le compartiment moteur. -
6 Voiture de tourisme
MAZDA
Risques : BlessuresMotif : L’exposition à long terme à l’humidité peut provoquer l’explosion du module du coussin gonflable frontal passager. Cela peut conduire le coussin gonflable à gonfler de façon inappropriée en cas d’accident, libérant des fragments de métal. -
Risques : BlessuresMotif : Au cours du processus d’assemblage du boîtier de l’essieu tronqué arrière chez le fournisseur, il est possible que la vis de fixation du boîtier arrière droit ou arrière gauche de l’essieu tronqué n’ait pas été serrée au couple requis. Un bruit de frottement peut survenir dans la zone de l’essieu arrière pendant le fonctionnement, ce qui peut être suivi d’une perte de maîtrise du véhicule lorsque le boîtier de l’essieu tronqué se détache, ce qui augmente le risque d’accident.
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C-Klasse Voiture de tourisme
MERCEDES-BENZ
Risques : BlessuresMotif : Dans certains cas, l’extrémité de la ceinture de sécurité sur le siège du conducteur n’a peut-être pas été montée conformément aux spécifications, dans ce cas, la fixation de la ceinture de sécurité ne serait maintenue en position que par l’assiette extérieure du siège. En cas de conditions défavorables ou d’accidents, cela pourrait nuire gravement à la fonction de retenue de la ceinture de sécurité et augmenter le risque de blessures pour le conducteur. -
Risques : BlessuresMotif : Sur tous les véhicules T-Cross touchés, une erreur logicielle dans l’unité de commande de l’ensemble d’instruments peut entraîner l’absence d’avertissement visuel ou sonore lorsque les passagers du siège arrière ne sont pas attachés à leur ceinture de sécurité, ce qui augmente le risque de blessures.
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Risques : BlessuresMotif : Les vis qui ont servi à assembler les ceintures de sécurité ainsi que sur les sièges arrière des véhicules concernés peuvent ne pas avoir été fabriquées conformément aux spécifications. Dans certains cas, les vis en question ne peuvent pas résister à des charges extrêmes, ce qui pourrait augmenter le risque de blessure en cas d’accident.